سرسیلندر لیفتراک چیست؟
لیفتراک، همانند سایر ماشین‌آلات سنگین و نیمه‌سنگین، از قطعه‌ای به نام سرسیلندر استفاده می‌کند. با این تفاوت که ساختار و طراحی سرسیلندر لیفتراک به شکل خاصی متفاوت است. عملکرد نامناسب سرسیلندر لیفتراک می‌تواند به دلیل کاهش کیفیت آن باشد و در نتیجه انتظار نباید داشت که لیفتراک به بهترین شکل عمل کند.
یک نکته حیاتی که می‌تواند دوام و کیفیت سرسیلندر لیفتراک را تضمین کند، کیفیت آلیاژ مورد استفاده در ساخت آن است. کیفیت سرسیلندر لیفتراک به میزان مرغوبی آلیاژ و مواد مورد استفاده برمی‌گردد و هرچه آلیاژ از جنس بهتری باشد، سرسیلندر دوام بیشتر و کارایی بهتری خواهد داشت.
موتور لیفتراک از سه قسمت اصلی تشکیل شده است: سیلندر، سرسیلندر لیفتراک، و کاتر. سیلندر جزء‌ای ساکن در موتور لیفتراک است و راسته فقرات موتور را تشکیل می‌دهد. این سیلندرها استوانه‌ای تو خالی، صاف و صیقلی دارند که قطر آن معادل قطر خارجی پیستون‌هاست و به طور عمودی بالا و پایین حرکت می‌کنند.
جنس سیلندر لیفتراک می‌تواند چدن خاکستری یا آلیاژی از چدن باشد. از موادی مانند نیکل، کرم، مس، وانادیم و غیره برای ساخت آلیاژها استفاده می‌شود. سرسیلندر لیفتراک، قطعه‌ای ساکن در موتور است که به وسیله پیچ و مهره به موتور لیفتراک متصل می‌شود و معمولاً از چدن خاکستری ساخته می‌شود.
سرسیلندر لیفتراک، بطور کلی تحت تأثیر نیروی اصطکاک قرار نمی‌گیرد، اما به دلیل قرار گرفتن در معرض حرارت بالا، از جنس آلومینیوم نیز استفاده می‌شود. آلومینیوم به دلیل قابلیت بالای هدایت حرارت و ضریب انبساط حرارتی بیشتر، گاهی اوقات جایگزین مناسبی برای چدن است.
بین سیلندر لیفتراک و سرسیلندر لیفتراک، واشری خاص به نام واشر سرسیلندر لیفتراک قرار دارد. این واشر نسوز به منظور جلوگیری از فرار گازهای تحت فشار و از هم مخلوط شدن گازها، آب یا روغن، معمولاً از ورقه‌های نازک فولادی یا مسی ساخته می‌شود.
سرسیلندرها تنها در موتورهای احتراق داخلی چهار زمانه وجود دارند. علت استفاده از سرسیلندر لیفتراک این است که در صورت نیاز به تعمیر یا جابه‌جایی سیلندر لیفتراک، با باز کردن سرسیلندر، دسترسی به قطعات مورد نیاز به سهولت امکان‌پذیر است.
سرسیلندر لیفتراک ممکن است دارای عیوبی مانند ترک خوردگی، تاب دیدگی، کربن‌گیری، گشاد شدن گیت سوپاپ، سوختن و خرابی سوپاپ باشد.
نقد و بررسی‌ها
هنوز بررسی‌ای ثبت نشده است.